Conservancy, която ръководи SS United States, търси $500K, за да помогне за преместването на исторически кораб

Conservancy, която управлява SS United States, започва незабавна акция за набиране на $500 000, с цел да помогне за покриване на разноските за пренасяне на историческия транспортен съд на фона на несигурното му бъдеще.

1000-футовият океански транспортен съд, който към момента държи трансатлантическия връх за скорост, подложен от него преди повече от 70 години, би трябвало да напусне котвата си на река Делауеър във Филаделфия до 12 септември, постанови федерален арбитър по-рано това месец.

Освен намирането на нов дом, консервацията също би трябвало да получи средства за застраховка, влекачи, изследвания и подготовка на дока за пренасяне на кораба, който не може да се задвижва самичък. Групата концентрира напъните си върху намирането на краткотрайна котвена стоянка в региона на Филаделфия или на Източното крайбрежие и се притеснява, че в случай че скоро не може да бъде открит краткотраен дом, корабът може да бъде загубен вечно.

„ Нашето търсене за ново краткотрайно или непрекъснато местонахождение е в ход и е почнало много преди правосъдния спор, само че в случай че док не може да бъде открит през идващите седмици, ще бъдем принудени да се ангажираме с рифиране или бракуване на кораба “, сподели членът на борда за запазване на околната среда Уорън Джоунс в изказване, оповестено на уеб страницата на групата.

Под рифиране се схваща потапянето на кораба и превръщането му в неестествен риф и дестинация за гмуркане.

Съединени американски щати Решението на окръжния арбитър Анита Броуди постави завършек на дълготраен спор за наема сред консервацията и нейния хазяин Penn Warehousing. Това произтича от решение от август 2021 година на Penn Warehousing да удвои дневния док на кораба до $1700, нарастване, което природозащитната работа отхвърли да одобри.

Когато консервацията продължи да заплаща предходната си ставка, избрана през 2011 година, Penn Warehousing приключи контракта за наем през март 2022 година След доста правни разногласия Броуди организира правосъден развой през януари, само че също по този начин насърчи двете страни да реализират съглашение, вместо оставяйки го на нея.

В последна сметка тя постанови, че неуспехът на консервацията да заплати новата ставка не се равнява на нарушаване на контракта или дава право на Penn Warehousing на обезщетение. Тя обаче откри, че според договорното право на Пенсилвания съглашението за акостиране може да бъде прекъснато по избор с рационално предупреждение.

Кръстен през 1952 година, SS United States в миналото е бил считан за фар на американското инженерство, удвоявайки се като боен транспортен съд, който може да транспортира хиляди бойци. При първото си корабоплаване през 1952 година той разруши трансатлантическия връх за скорост и в двете направления, когато доближи междинна скорост от 36 възела или малко над 41 благи в час (66 км/ч), заяви Асошиейтед прес от борда на кораба.

При това пътешестване корабът прекоси Атлантическия океан за три дни, 10 часа и 40 минути, изпреварвайки времето на RMS Queen Mary с 10 часа. И до ден сегашен SS Съединените щати държи трансатлантическия връх за скорост за океански лайнер.

Той става авариен транспортен съд през 1969 година и по-късно минава към разнообразни частни притежатели, които се надяват да го реконструират, само че в последна сметка откриват проектите си да да е прекомерно скъпо или да не е навременна.

Тя се обрисува от години на брега на Делауеър в Южна Филаделфия.